广东专业金属喷涂加工

1、铸造锌合金产品的原料合金锭若受潮，则一定要在加入之前应烘干，以免在熔化时发生“放炮”伤人或损坏设备。2、在存放压铸件时，需要将其放置在通风、干燥、无腐蚀性物质的库存内的环境下；严防雨水淋湿。3、压铸件与其它的化学元素千万不能接触，当压铸件产品与其他的化学元素接触之后，化学元素会与压铸件发生化学反应，则造成压铸件产品的损坏；4、锌是一种活泼金属，当温度达到一定的条件后发生接触很容易出现氧化的现象，故我们在存放锌合金压件产品时，一定要注意温度避免阳光直射；5、每件压铸件都有其独特的形状，在放置锌合金压铸件产品时，好根据每件压铸件产品的形状定做专门的吸塑盘，这样可以保证压铸件放在特定的位置，从而确保压铸件的完好无损，不会发生其它任何变化。

1）去除浇道、溢流槽及其毛刺，通常采用冲床冲切。冲切后一般不再手工作业。冲床难以去除时，可用手工去除，但不得引起缺肉和变形。2）产品需精修时，可用砂轮机、砂轮磨光机或抛光机打光，不到位的部位用刮刀、锉刀加以修整。3）压铸件发生变形时，可用专用胎具和设备校正，校正后应需退火或时效处理。2、压铸件的检验。压铸件检验一般由供需双方确定，常规检查项目为：1）化学成分和压铸试样力学性能，应符合/T15115的规定。2）压铸件的几何形状和尺寸，应符合铸件图纸，尺寸公差按GB/T6414规定。3）压铸件的外观质量表面光滑不得有裂纹、疏松、气泡和任何穿透性缺陷。4）其他用户需要检验的项目。

ZL101合金铝，具有较好的气密性，流动性和抗热裂性，有中等的力学性能，焊接性能和耐腐蚀性能，成分简单，容易铸造，适合于各种铸造方法。ZL101合金已被用于承受中等负荷的复杂零件，如飞机零件，仪器，仪器壳体，发动机零件，汽车及船舶零件，气缸体，泵体，刹车鼓和电气零件等。此外以ZL101合金为基础严格控制杂质含量，并通过改进铸造技术而得到的具有 高的力学性能的ZL101A合金，已被用于铸造各种壳体零件，飞机的泵体，汽车变速箱，燃油箱的弯管，汽车配件及其他承受载荷的零件。

压铸件壁厚度(通常称壁厚)是压铸工艺中一个具有特殊意义的因素，壁厚与整个工艺规范有着密切关系，如填充时间的计算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力(终比压)的作用、留模时间的长短、铸件顶出温度的高低及操作效率;a、零件壁厚偏厚会使压铸件的力学性能明显下降，薄壁铸件致密性好，相对提高了铸件强度及耐压性;b、铸件壁厚不能太薄，太薄会造成铝液填充不良，成型困难，使铝合金熔接不好，铸件表面易产生冷隔等缺陷，并给压铸工艺带来困难;压铸件随壁厚的增加，其内部气孔、缩孔等缺陷增加，故在保证铸件有足够强度和刚度的前提下，应尽量减小铸件壁厚并保持截面的厚薄均匀一致，为了避免缩松等缺陷，对铸件的厚壁处应减厚(减料)，增加筋;对于大面积的平板类厚壁铸件，设置筋以减少铸件壁厚;根据压铸件的表面积，铝合金压铸件的合理壁厚如下：压铸件表面积/mm2壁厚S/mm≤251.0～3.0>25~1001.5～4.5>100~4002.5～5.0>4003.5～6.0。

通过广东专业铸造工艺生产成型的铝铸件，还要经过磨光处理，在这过程中，很容易因为技术或其他原因，使得产品有黑斑出现。通过各方面的排查，发现黑斑现象的出现问题应该是出在原材料，也就是氧化矽或氧化铝方面。所以这个问题很好解决，只要换成铝锭就可以了，问题 会有所改善，不信的话就实践一下。还有一种可能是专业金属喷涂铸件的脱模剂造成的，因此作者有过类似的经验，在唾沫过程中用多了脱模剂，产品上就有黑斑出现了。这主要是因为脱模剂中的有机物质会在 温度的作用下发生反应，将铝还原成碳元素和有机分子聚合物，两者相一结合 明显的表象就是黑斑了。因此， 要控制好脱模剂的使用量，只要使产品顺利脱模就可以了。

连铸连锻工艺的本质，就是在用一台设备上，在同一套模具内，其铸造充型与锻造连续完成。 连铸连锻工艺并不是一种新的工艺，它的原理有很长的历史了。 典型、 简单的连铸连锻工艺，就是我们熟悉的液态模锻（熔汤锻造）工艺。而压铸模锻工艺，形象地说则是一种用自动化程度 高专用设备，生产出结构与普通压铸件一样复杂的液态模锻件。正因为如此，压铸模锻件与普通压铸件在外观上我们不易分别出来。 与连铸连锻工艺生产出来的毛坯质量相近的，是“先铸后锻”工艺。先铸后锻工艺我们很常见：毛坯生产共需两套模具，一套用于手工普通金属模铸造，另一套则用于使用摩擦冲床或液压机完成的精锻。 压铸模锻工艺是近年来才在 上兴起的工艺，由于受zhuanli技术的限制，该工艺在我国还不多见。我国现已生产出包括跑车锻压活塞、小缸体、 运动摩托车车架（6061材料）、小轮毂在内的各种毛坯。